新華社北京7月17日電 題：跨越山海的戰(zhàn)火情誼——回望中國抗戰(zhàn)時期的世界印記

　　新華社記者李國利

　　80多年前，一群不同信仰、不同膚色的國際友人跨越山海，來到戰(zhàn)火紛飛的中國，用熱血在東方主戰(zhàn)場寫就了人類反法西斯史上壯麗的國際主義詩篇。

　　歲月流逝，未湮世界各國的正義火炬；

　　山河為碑，銘刻血肉鑄就的和平祭文！

　　這片天空，見證異國“雄鷹”的生死守護

　　重慶萬州，夜雨初歇。西山公園，薄霧如紗。

　　年逾七旬的魏映祥來到香樟樹環(huán)抱的庫里申科烈士墓園。退休多年，他仍保持著每天來這里看一看的習慣。

　　“擦拭墓碑，清理雜草落葉，講述烈士事跡。”老人說，為英雄守墓是他這輩子的工作，也是他母親譚忠惠生前的堅守。

　　庫里申科是蘇聯(lián)航空志愿隊轟炸機大隊長。1939年10月，他轟炸敵機場凱旋途中遭遇敵機群，飛機左發(fā)動機受重創(chuàng)，不得不駕機返航。飛至萬州上空時失去平衡開始下墜，為避開居民區(qū)，他駕機迫降于長江水面，獻出36歲生命。

　　這片天空，見證了異國“雄鷹”的生死守護。

　　從1937年秋至1941年，蘇聯(lián)派出2000多名飛行員來華支援抗戰(zhàn)，有200多名飛行員獻出寶貴生命。美國飛虎隊援華作戰(zhàn)期間，有2000余名隊員犧牲。

　　“飛機墜落的江面距離母親家僅2公里。母親說他是英雄，值得一生守護。”魏映祥說，庫里申科墓遷至西山公園后，母親主動承擔守墓工作，一守就是19年。

　　母親退休后，魏映祥接過守墓接力棒。這一守，又是40多年。

　　“如今為英雄守墓的接力棒正在我們手中傳遞。”萬州革命烈士陵園管理中心副主任曾妍說。

　　目前，我國多地建有援華航空志愿隊陵園和紀念碑。碑前，常有鮮花盛開；陵園，常有國人照看。

　　80多年的歲月里，中國人始終未曾忘記他們。

　　這片土地，見證沒有國界的醫(yī)者仁心

　　蘇聯(lián)航空志愿隊來華幾個月后，加美援華醫(yī)療隊在加拿大共產(chǎn)黨員白求恩率領下，于1938年1月啟程來華。

　　這是一段顛沛又危險的行程——到香港后飛武漢轉(zhuǎn)鄭州，從鄭州經(jīng)潼關渡黃河，抵達八路軍總部后再設法去延安。

　　“在延安，他執(zhí)意前往晉察冀根據(jù)地戰(zhàn)斗一線。”唐縣白求恩柯棣華紀念館原館長陳玉恩說。

　　1939年10月，日軍發(fā)動大掃蕩，打算回國的白求恩推遲行程，參加戰(zhàn)斗。

　　戰(zhàn)斗打響后，重傷員不斷送來，白求恩把手術室設在離前線幾里地的小廟里。

　　記者在河北淶源王安鎮(zhèn)孫家莊村北，尋訪到了這座小廟。王安鎮(zhèn)政府的楊東旭介紹，小廟原是山神廟，“除了臺基被水泥修補外，基本保持當年模樣”。

　　廟旁建有白求恩戰(zhàn)地手術室展館，館內(nèi)蠟像實景還原了當時場景——槍炮聲中，白求恩正在給最后一名傷員手術。

　　“他的手指不慎被傷員碎骨刺破。”陳玉恩說，幾天后搶救其他傷員時，傷指又遭感染導致敗血癥。

　　1939年11月12日，白求恩病逝于河北唐縣黃石口村。

　　他去世半年后，印度醫(yī)生柯棣華抵達晉察冀。站在白求恩墓前，他說要像“白求恩那樣上前線去工作”。

　　“百團大戰(zhàn)時，他連續(xù)工作13天，為580多人做手術。”唐縣白求恩柯棣華紀念館“00后”講解員田浩瑩說。

　　1942年7月7日，柯棣華加入中國共產(chǎn)黨。5個多月后，正在編寫教學講義的他癲癇病嚴重發(fā)作，逝于河北唐縣葛公村。

　　葛公村向西20公里是晉察冀烈士陵園。沿臺階拾級而上，盡頭是白求恩墓。東南側(cè)，為柯棣華長眠之地。向北十步，有加拿大人尤恩墓。更遠處，是奧地利人傅萊墓……

　　抗戰(zhàn)期間，無數(shù)異國醫(yī)者用手術刀在破碎山河間筑起生命防線。

　　這片土地，見證沒有國界的醫(yī)者仁心。

　　今天，他們的故事仍在這片土地的陵園碑文上、后人記憶中、歷史回響里延續(xù)。

　　這條“生命線”，見證血肉之軀的負重穿行

　　站在觀景臺眺望，一條24個彎道首尾相銜的盤山公路從山腳蜿蜒而上。這就是被網(wǎng)友評為“中國十大最美公路”之一的二十四道拐。

　　80多年前，這條公路成為抗戰(zhàn)烽火中的生命線。

　　貴州省晴隆縣縣史志辦公室原主任李澤文介紹，抗戰(zhàn)期間，海上交通被日軍封鎖后，國際援華物資只能通過滇緬公路運往中國抗日戰(zhàn)場，二十四道拐就是這條路的咽喉要道。

　　二十四道拐長4公里，可山腳到山埡的直線距離僅約350米。沿公路第一彎前行，左邊是萬丈絕壁，右邊是萬丈深淵。

　　為把戰(zhàn)略物資盡早運到抗日戰(zhàn)場，來自新、馬、泰、越等國的3000多名南僑機工回國參戰(zhàn)，在1939年至1942年間，共運送軍需物資50萬噸，有1000多人永遠長眠在這片與他們血脈相關的土地上。

　　1942年，滇緬公路被日軍切斷，“駝峰航線”承擔起中國戰(zhàn)場“空中生命線”的運輸任務。

　　沿線海拔多在4500米至5500米、隨時面臨暴風雨、沒有通訊和導航、敵機的攔截……就在如此危險和艱難中，中美飛行員共運85萬噸的物資，僅美軍就損失飛機1500架。

　　時至今日，不少機組人員仍然長眠于中國西南的崇山峻嶺中。

　　跨越山海，穿越時空。

　　2025年7月7日，48歲的南京市民王萍來到南京抗日航空烈士紀念館，將一束白菊花擺放在英烈碑前。

　　望著上面的中外英烈名字，她說：“當年的他們能并肩抵御侵略，今天的我們更應該珍惜來之不易的和平。”