甘肅經濟日報合作訊 9月1日，由中交一公局集團主要投資建設的G1816烏海至瑪沁高速公路合作至賽爾龍（甘青界）段公路項目碌曲隧道實現雙洞貫通。至此，該項目隧道工程完成90%，為烏瑪高速全線通車奠定了堅實基礎。

　　碌曲隧道是G1816合賽項目全線最長的隧道，位于青藏高原東緣，平均海拔3300米，左線長4440米、右線長4481米，最大埋深328米。隧道地處地質構造復雜帶，集高地應力、斷層破碎帶、突泥涌水等不良地質于一體，施工難度極大，安全風險極高。面對極端施工條件，建設團隊秉持“地質先行、動態設計、精細施工”的原則，創新運用“短進尺、弱爆破、強支護、勤監測”施工工法，將單循環進尺嚴格控制在1米以內，實現對圍巖變形的精準控制。同時，項目集成應用TSP地震波法、地質雷達掃描和超前水平鉆探等先進預報技術，成功預判前方30米地質條件，攻克了富水破碎帶施工難題；通過“全斷面注漿+徑向注漿”雙重加固技術，有效穩固了松散圍巖，顯著降低施工風險。

　　此外，依托“黃解放創新工作室”，項目開展多項技術攻關，研發了鋼拱架護腳器、鎖腳錨桿定位裝置等專用設備，優化爆破參數，將超挖量控制在20%以下；創新采用“高分子模塊化可視封堵系統”，使二襯施工效率提升45%。在生態保護方面，項目積極應用“生態敏感區隧道施工廢水處置技術”，實現污水零排放；采用“隧道棄渣綜合利用技術”，達到洞渣100%資源化利用，樹立了高原隧道綠色施工新標桿；通過優化線路設計繞避生態敏感區，采用“零開挖進洞”工藝減少地表擾動，建立水質監測系統保護洮河水環境，實施植被恢復和生態補償等一系列舉措，實現了工程建設與高原生態環境的和諧共生。

　　該項目建成后，將成為連通碌曲、合作、夏河3縣市6個鄉鎮，并輻射帶動周邊地區的交通大動脈和經濟大走廊，成為甘、青、川三省的重要通道，對完善區域路網結構、強化民族團結、促進區域經濟發展、推動鄉村振興等具有重要意義。（何海林 門艷）